Точная обработка автомобильных конструктивных компонентов CXD-23015
Наше CNC-обработка автомобильной алюминиевой коробки передач является точностью разработан для автомобильных трансмиссий, коробки передач сборки, корпуса дифференциала, передачи случаев,и компоненты трансмиссии электромобилей при легкой конструкцииКаждая автомобильная алюминиевая коробка передач изготавливается на передовых 4-осевых и 5-осевых центрах обработки CNC,сохраняют толерантность до +/-0.01 мм для обеспечения надлежащей точности камеры передач, надежной концентричности сиденья подшипника, точного выравнивания между полостями и постоянного качества в производственных партиях.
Этот специальный автомобильный алюминиевый корпус трансмиссии имеет многополые камеры передач для передач и вала, высокоточные подшипники для поддержания вала трансмиссии,обрабатываемые уплотнительные поверхности для установки уплотнителей, сложная внешняя геометрия с встроенными монтажными боссами, высокоточные обработанные поверхности для сборки крышки трансмиссии, внутренние реберные конструкции для жесткости,и механизированные проходы для смазки и вентиляцииНаши возможности обработки с помощью ЧПУ позволяют создавать сложные автомобильные геометрические конструкции, включая глубокие и точные полости, концентрические подшипники, многоплановые уплотнительные поверхности, сложные внешние особенности,и высокоустойчивые интерфейсы передач - все изготовлены из твердых высокопрочных баллонов из алюминиевого сплава.
CNC-обработка автомобильных деталей обеспечивает исключительные преимущества для производства алюминиевых корпусов трансмиссии.повышение топливной эффективности и производительности по сравнению с альтернативами чугуна. Точная обработка с ЧПУ обеспечивает точное выравнивание передач, минимальные вибрации и длительный срок службы. Наш процесс обработки с ЧПУ обеспечивает качество автомобильного класса на всех функциональных поверхностях,включая подшипниковые сиденьяКаждый корпус трансмиссии проходит индивидуальную проверку для проверки точности измерений.
Это автомобильное алюминиевое корпус трансмиссии изготавливается из высококачественных автомобильных алюминиевых сплавов по вашим спецификациям - включая A356-T6 (стандартный автомобильный,хорошая отливка для сложных форм), A357-T6 (высокая прочность, автомобильная премиум-класса), 6061-T6 (хорошая обработка, универсальность), 7075-T6 (высокая прочность, гоночные и производительные приложения),и специальные алюминиевые сплавы - все выбранные на основе ваших требований к производительностиВсе материалы поставляются с полной сертификацией на отслеживаемость.
Наша система менеджмента качества, сертифицированная по стандарту ISO 9001:2015, обеспечивает постоянное качество на каждом производственном этапе в соответствии со стандартом GB/T 1804-2000 с строгим контролем толерантности.Каждый машиностроительный корпус алюминиевой трансмиссии подвергается комплексной измеренной проверке с помощью координатных измерительных машин, оптические сравнители и специализированное оборудование для измерения скорости передач для проверки точности камеры передач, концентричности сиденья подшипника, плоскости уплотнительной поверхности, выравнивания монтажа головки,качество отделки поверхностиИспытания давления, испытания утечек и испытания функциональной сборки выполняются на образцах партий для проверки производительности автомобильного класса.Сертификаты на материалы, и документация PPAP предоставляются при каждой перевозке.
Эта обработка с помощью ЧПУ автомобильных алюминиевых корпусов трансмиссии служит для применения в специальных корпусах трансмиссии легковых автомобилей, специальных корпусах коробки передач коммерческих автомобилей,корпуса трансмиссии электрического транспортного средства, специальные корпуса трансмиссии для производительных автомобилей, специальные компоненты трансмиссии для гибридных автомобилей, специальные корпуса трансмиссии для гоночных трансмиссий, специальные корпуса трансмиссии для тяжелых грузовиков,и на заказ OEM автомобильные компоненты трансмиссииМногополые конструкции, легкая алюминиевая конструкция и точная обработка с помощью ЦНС делают эти корпуса особенно подходящими для применений, требующих высокой мощности передачи,надежная эксплуатация оборудования, и долговечность автомобильного класса.
Мы поддерживаем полный цикл разработки автомобильных компонентов с гибкими вариантами производства от прототипа до массового производства..Проверяют конструкции с быстрыми прототипами корпусов для проверки пригодности, сборки и долговечности, усовершенствуют с помощью небольших партий для проверки производительности,и масштабировать до большого объема производства для коммерческого автомобильного производстваНаша опытная инженерная команда предоставляет обратную связь DFM для оптимизации дизайна автомобильного алюминиевого корпуса трансмиссии для снижения веса, эффективности производства, производительности сборки и стоимости.Быстрая доставка и постоянное качество обеспечивают удовлетворенность клиентов.
- CNC-обработка с допустимыми размерами +/- 0,01 мм
- Сплав алюминия высокой прочности (A356/A357/6061/7075)
- Конструкция многополосной коробки передач
- Сиденья с высокоточными подшипниками для поддержки вала
- Механизированные уплотнительные поверхности для установки уплотнителей
- Сложная внешняя геометрия с монтажными головами
- Внутренние реберные структуры для жесткости
- Металлические поверхности для скрещивания
- Машинные смазочные проходы
- Концентричность в пределах 0,01 мм между сиденьями подшипников
- Особняки, проверенные на давление и проверенные на утечку
- Испытания функциональной сборки на образцах
- Поддержка документации PPAP
- Соответствие стандартам автомобильной промышленности
- Прототип к возможностям массового производства
- ISO 9001:2015 сертифицирован согласно GB/T 1804-2000
- Легкий алюминий повышает топливную эффективность автомобилей
- Дизайн с несколькими полостями позволяет использовать сложные системы передач
- Точные подшипники обеспечивают точное выравнивание вала
- Механизированные уплотнительные поверхности обеспечивают беспроницаемую работу
- Высокопрочный сплав обеспечивает надежную долговечность
- Внутренние ребра повышают жесткость без лишнего веса
- Испытаны на производительность и долговечность автомобильного класса
- Быстрая доставка ускоряет развитие автомобилей
- Особняки трансмиссии для легковых автомобилей
- Особняки коробки передач для коммерческих автомобилей
- Особненные корпуса трансмиссии для электромобилей
- Оборудование корпусов трансмиссии для высокопроизводительных транспортных средств
- Компоненты трансмиссии для гибридных транспортных средств
- Корпусы для гоночных коробки передач на заказ
- Корпусы трансмиссий для тяжелых грузовых автомобилей
- Компоненты автомобильной трансмиссии OEM
- 15+ лет опыта работы с ЧПУ с 2008 года
- Производственное предприятие, сертифицированное по ISO 9001:2015
- Продвинутые 4-осевые и 5-осевые ЦПУ
- Специализированные знания в области производства автомобильных корпусов трансмиссий
- Соответствие стандартам автомобильной промышленности
- Быстрое создание прототипов: образцы корпусов поставляются за 10-20 дней
- Быстрая доставка с неизменным качеством
- Полная документация и сертификация качества PPAP
A: Мы работаем с различными алюминиевыми сплавами автомобильного класса для корпусов трансмиссии: A356-T6 (стандартный автомобиль, хорошая отливка для сложных форм), A357-T6 (высокая прочность, премиальный автомобиль),6061-T6 (хорошая обработка), универсальный), 7075-T6 (высокая прочность, гоночные и производительные приложения) и специальные сплавы алюминия.Выбор материала зависит от ваших требований к производительности, цели массы, спецификации прочности и требования к тепловой обработке.
A: Мы достигаем допустимых размеров подшипника в пределах +/- 0,01 мм, цилиндричность подшипника в пределах 0,005 мм, концентричность между несколькими подшипниками в пределах 0,01 мм,грубость поверхности сиденья подшипника в пределах Ra 0.4-0.8um, плоскость уплотнительной поверхности в пределах 0,02 мм, и общая точность измерений в пределах +/- 0,05 мм.Наши передовые ЦНЦ обрабатывающие центры со специализированными автомобильными инструментами поддерживают строгие геометрические допущения в соответствии с стандартами GB / T 1804-2000 и ISO автомобильного производства.
A: Мы производим различные автомобильные алюминиевые конфигурации корпусов трансмиссии: корпуса ручной трансмиссии (MT), автоматической трансмиссии (AT),корпуса трансмиссии с непрерывной переменной скоростью (CVT), корпуса трансмиссии с двойным сцеплением (DCT), корпуса трансмиссии электромобилей, корпуса дифференциала, корпуса трансфера, корпуса гибридной трансмиссии и различные специальные корпуса.Специальные конфигурации по вашим конкретным требованиям трансмиссии также доступны.
A: Да, мы предоставляем как твердое стержневое CNC-обработка и литья на штампе плюс CNC-обработка для автомобильных корпусов трансмиссии.и высокопрочных применений. Литье под давлением плюс CNC-обработка идеально подходит для большого объема производства сложных форм. Наша инженерная команда может рекомендовать оптимальный процесс производства на основе вашего объема производства,сложность, и требования к производительности.
A: Мы предлагаем различные поверхности, подходящие для автомобильных применений, включая обработанные поверхности, обработанные уплотнительные поверхности (Ra 0,4-0,8um, оптимально для уплотнения уплотнителей),механизированные подшипниковые сиденья (Ra 0).4-0.8 мм), поверхности с песчаным обдуванием, поверхности с порошкообразным покрытием, анодированные поверхности (твердый анодирование II/III типа) и специальные поверхностные обработки.Точные обработанные уплотнительные и подшипниковые поверхности имеют решающее значение для производительности корпуса трансмиссии.
О: Да, наше производство автомобильного алюминиевого корпуса передачи соответствует основным стандартам автомобильной промышленности, включая IATF 16949 (управление качеством автомобилей),ISO 9001 (управление качеством)Мы предоставляем полную документацию PPAP (Процесс одобрения производственных деталей), включая сертификаты материалов, сертификаты тепловой обработки,размерные отчеты, сертификаты испытаний на давление, проверка отделки поверхности, исследования MSA и полные отчеты о качестве, требуемые производителями автомобилей и поставщиками Tier 1.
Ответ: Прототипы: 10-20 дней (большие сложные корпуса требуют более длительной установки). Малая партия (1-50 корпусов): 4-8 недель. Средняя партия (50-500 корпусов): 6-12 недель. Большое производство (500+ корпусов):12-20 недельБыстрая доставка и постоянное качество обеспечивают высокое удовлетворение клиентов.Сложность и размер жилья значительно влияют на график производства.
A: Мы достигаем допустимых размеров в пределах +/- 0,01 мм на критических особенностях, цилиндричность сиденья подшипника в пределах 0,005 мм, концентричность между сиденьями подшипника в пределах 0,01 мм,плоскость уплотнительной поверхности в пределах 00,02 мм, шероховатость обрабатываемой поверхности в пределах Ra 0,4-0,8um на уплотнительных поверхностях, толерантность положения в пределах 0,02 мм, толерантность профиля в пределах 0,02 мм и общая точность измерений в пределах +/- 0.1 мм на больших корпусахНаши передовые 5-осевые ЦНЦ-центры со специализированными автомобильными инструментами поддерживают строгие геометрические толерантности в соответствии с стандартами производства автомобилей GB / T 1804-2000 и ISO.
О: Да, каждая поставка автомобильного алюминиевого корпуса трансмиссии включает в себя полную документацию PPAP: сертификаты материалов (сертификаты завода с полной прослеживаемостью), сертификаты тепловой обработки,отчеты о измерениях с использованием данных CMM, исследования MSA (анализ системы измерений), сертификаты испытаний давления, отчеты о испытаниях утечек, проверка поверхности, первоначальные исследования процессов и полные записи качества.,Мы также предоставляем документацию IATF 16949, документацию на уровне PPAP для конкретного клиента (уровень 1-5), а также дополнительные сертификаты, как требуется спецификациями OEM.
Прецизионная обработка структурных компонентов для транспортных средств на новых источниках энергии
Обработка на станке с ЧПУ корпуса автомобильного алюминиевого рулевого клапана с допуском +/- 0,01 мм. Легкий корпус из литого под давлением алюминия с прецизионным отверстием входного вала, встроенной клапанной камерой, гидравлическими портами и обработанными уплотнительными поверхностями. Прототип для серийного производства. Сертифицировано ISO9001:2015.
Металлическая обработка деталей автомобильной техники
Прецизионная обработка кронштейнов из листового металла автомобильной фурнитуры с допуском +/- 0,01 мм. Изогнутая штампованная конструкция с множеством прецизионных сквозных отверстий и гнутыми фланцами. Зеркальное покрытие для превосходного внешнего вида. Для автомобильной сборки, монтажа и конструкционных работ.
Прецизионная обработка деталей автомобилей на новой энергетике
Прецизионная обработка полых болтов автомобильной фурнитуры с допуском +/- 0,01 мм. Полый трубчатый наконечник с продольными пазами, шестигранным основанием и кольцевой канавкой. Легкая конструкция из нержавеющей стали с зеркальной отделкой. Для сборки автомобилей и установки датчиков.
Прецизионная обработка деталей автомобилей на новой энергетике
Прецизионная обработка латунной ручки с накаткой автомобильной фурнитуры с допуском +/- 0,01 мм. Секция рукоятки с ромбовидной насечкой, мелкой внешней резьбой и индикаторной меткой. Высококачественная латунь C36000 с зеркальной полировкой. Для автомобильной регулировки и приборов.
